皇冠官网|顾剑民:为电气化提供全谱系多样化的解决方案
发布时间:2020-11-18  

皇冠官网| 6月4日,2019年中国汽车重庆论坛论坛在重庆悦来国际会议中心举办。本届论坛以创意图强为主题,主要侧重于汽车市场、汽车技术的现状与发展趋势的辩论。在论坛上,国内汽车行业人士、车企领导等人就市场展现出和企业展现出公开发表了演说。

随着车市存量竞争日益加剧,并在三化技术了解落地的同时,在汽车产业发展新阶段汽车市场和技术呈现哪些新的变化、新趋势?如何应付汽车产业转型升级,提高技术创新能力的新考验?活动现场,在专题讨论【补贴退坡之后的电动汽车,路在何方?】中,法雷奥中国首席技术官顾剑民共享了他的观点,以下为讲话国史:各位领导,各位同行,各位媒体的朋友,大家上午好!法雷奥总部在法国巴黎,是全球十大汽车零部件构建供应商之一。今天十分幸运地,跟大家来共享一下法雷奥在电气化解决方案的一些看法和战略。中国毫无疑问是电气化的领军国家之一。

对法雷奥来讲,电气化不仅容许于纯电动车或挂电式混合动力,我们获取一个仅有谱系多样化的解决方案。右边是挂电式混合动力或者显电动,大家一般来说谈的电动车,但是左边有高压的电动车方案,还包括12伏、48叱混动、显电动、轻纯的方案。为什么不会引多样化的电动化方案呢?原因很非常简单,各位的市场需求不一样,用于环境不一样,在大城市,或者二三线城市,或者农村,每个人的市场需求是不一样的,所以我们获取多样性的上下班方案。

这是48V系统,基于48V一体化发电机的。目前法雷奥是国内第一家发售48V的供应商,最先在2016年长安的逸动车上量的,第二个是吉利的博瑞GE,到今年为止全国大约有十几个项目正在研发生产当中,所以48V是一个大的趋势。这是第三方的趋势,现在几十万辆48V的装车,今后到2025年甚至有可能高达1050万的装车亲率,所以市场十分大、快速增长十分慢。

同时大家可以看见,常常谈的48V系统,技术上是一个P1的方案,根据电机在整个动力总承系统当中方位有所不同,可以看见P2、P3甚至P4的方案,这些方案通一起展开人组,可以看见有所不同的性能和有所不同的人组,这是非常灵活的方案的人组。比如法雷奥发售了一款P1和P4的人组,P4是电机必要驱动后轴,构成电动四驱的形式,可以电池,非常灵活的人组。

两年前在北京车展上发售了基于48V电机显电动的方案,这是一个非常灵活的方式。某种程度是用高压作为显电动车的技术,可以用48V电机驱动电动车,作为显电动车的一个技术方案。

刚才谈的大部分是高压,48V的电动技术。同时法雷奥在2016年底的时候,跟西门子正式成立了法雷奥西门子合资公司,专门来获取所谓的高压电气解决方案。

大家告诉西门子是电机的发明者之一,在整个高压电机方面,我们可以获取动力电池,还包括电机、DCDC、车载充电器的全套技术方案。合资公司正式成立以来,短短两年之内,在全球获得105亿欧元的定单,当中大约有一半来自中国,400、500亿的人民币定单,所以市场十分大。

荐个例子,我们获取沃尔沃XC90挂电式混合动力高压;我们也是MEB平台的供应商之一,这也是一个十分大的下一代电气化的平台。在这么多电气化的方案当中,在今年上海车展首次发售双向电池的一个功能。也就是说您今后可以把电动车作为电能偏移运送给国家电网,或者给你家庭用于,这是一个双向电池,非常灵活、十分便利的一个功能。总结。

电气化显然是一个势不可当的潮流,而且中国毫无疑问沦为一个领导者。为了大规模发展电气化,特别是在明年,财政补贴退坡以后,我们怎么来应付呢?还是必须考虑到所有电气化的方案。

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这里我们明确提出了既有高压的电动化,也有高压的电动化。没意味著的是非,因为每一个电动化方案有自己的聪明才智和技术的亮点,我们只是必须根据客户的用于环境和上下班市场需求来应付。

所以最后应当有多类型的研发,针对有所不同的细分市场,还包括客户的市场需求、上下班的市场需求,来获取多样性、有所不同的电气化的解决方案。【皇冠官网】。

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